Zerwane łańcuchy dostaw na rynku automatyki przemysłowej
Epidemia COVID zmieniła gospodarkę na całym świecie. Globalne rynki ucierpiały z powodu lockdownów, zamkniętych granic i problemów transportowych. Wiele firm zmniejszyło produkcję komponentów. Kryzys na rynku surowców spowodował poważne problemy z dostawami. Dodatkowymi problemami są wojny kontenerowe, czyli rosnące ceny i zmniejszenie transportu morskiego z Chin. Firmy europejskie borykają się z konsekwencjami zerwanych łańcuchów dostaw.
Co z produkcją?
Zamknięte granice znacznie ograniczyły podróże służbowe, a niektóre zakłady miały trudności z utrzymaniem swoich zespołów roboczych. Pierwsza faza lockdownu spowodowała, że magazyny zostały zapełnione wyprodukowanymi produktami, ale potem zaczęło brakować komponentów. Menedżerowie zaczęli się zastanawiać – co z produkcją? Zakłady stanęły w obliczu całkowitej niepewności. Stabilizowanie produkcji w obliczu zerwanych łańcuchów dostaw jest trudne. Czas oczekiwania na niektóre roboty wydłużył się z 4-6 tygodni do nawet 4-6 miesięcy. Bardzo trudno jest utrzymać normalny przebieg pracy w tej sytuacji.
Zamknięte granice
Zamknięte granice oznaczają nie tylko problem z pracownikami, ale również z maszynami. Wiele firm potrzebuje wsparcia technicznego do naprawy i konserwacji maszyn. Trudne podróże służbowe i kwarantanna w niektórych krajach powodują przestoje w produkcji. Co z maszynami lub liniami produkcyjnymi zamówionymi w innych krajach? Okazało się, że nie mogły być transportowane, a przedłużające się restrykcje spowodowały nawet upadek wielu firm dostarczających maszyny. Niektóre inwestycje nie zostaną już zakończone.
Problemy z automatyką
Większość krajów opanowała sytuację związaną z rozprzestrzenianiem się wirusa, ale to nie oznacza końca problemów. Niektóre projekty, które zostały wstrzymane, czekają na realizację. Dodatkowo firmy wstrzymały inwestycje, które teraz chciałyby wznowić. Problemy z automatyką wynikają teraz z braku automatyki przemysłowej lub długiego czasu oczekiwania na komponenty.
Mogło być jeszcze gorzej
Przemysł motoryzacyjny już pod koniec 2019 roku odnotował znaczące spadki produkcji. Kolejne lata, jak się mówi, nie poprawiły sytuacji tego sektora gospodarki. Dlatego Volkswagen czy Fiat zdecydowały się tymczasowo zamknąć fabryki i wstrzymać produkcję. Nowe technologie i elektronika radziły sobie lepiej, ale brakuje wielu surowców, np. metali ziem rzadkich. Zerwane łańcuchy dostaw w tym przypadku nie są łatwe do odbudowy. Nawet giganci tacy jak Samsung planują tymczasowe wstrzymanie produkcji. Elektronika na pewno zniknie z rynku, a dodatkowe czynniki, takie jak kupowanie kart graficznych przez osoby kopiące bitcoiny, oczyszczają rynek z elektroniki.
Szansa dla rynków lokalnych
Zerwane łańcuchy dostaw to szansa dla rynków lokalnych. Tworzenie nowych obiegów surowców, komponentów może okazać się wyzwaniem dla firm, które mają zdolność do dostosowania się do nowych warunków. Elastyczność, otwartość i nowe modele biznesowe pomogą częściowo rozwiązać braki magazynowe.
Naprawianie zerwanych łańcuchów dostaw
Marcin Krzączkowski, założyciel Automa.Net, mówi, że „Automa.Net zostało stworzone, aby naprawić zerwane łańcuchy dostaw. Firmy z Europy, a nawet z całego świata mogą sprzedawać i kupować części zamienne do nowych i używanych części.” Dzięki temu możesz znaleźć brakujące elementy i sprzedać zapasy, których już nie wykorzystujemy. Dodatkową opcją jest wprowadzenie Automa.Net do swojego systemu zamówień. Umożliwia to zamawianie bezpośrednio bez użycia zewnętrznego serwisu.
Bezpieczeństwo na przyszłość
Kryzys z 2020 roku będzie miał długoterminowe skutki. Zerwane łańcuchy dostaw nie zostaną szybko odbudowane. Teraz należy opracować system zabezpieczeń na przyszłość. Ciągłość logistyki jest bardzo ważna, szczególnie dla firm produkcyjnych. Koszt i efektywność wdrożeń stanowią podstawę dla integratorów automatyki i robotyki. Odpowiednie procedury uczynią logistykę wydajną i stabilną.
